汽车经销商“老大”易主 广汇汽车做错了什么？

如今，广汇汽车的“滑落”，原因又何在？是因为自身战略出了问题，还是被剧烈变动的行业趋势所“抛弃”？

智慧停车或是前奏 威马差异化壁垒初见雏形

威马打造的智慧停车生态布局，也是基于“科技普惠”的理念，也有望在日后形成企业的一个优势壁垒。

五大汽车限购城市今年新增指标将达18.5万个 天津最“豪”独占5.5万个

天津市将超过上海与杭州成为此轮限购城市增加购车指标最多的城市，两次累计增加指标将达到5.5万辆，占天津市2021年全年汽车总销量的14.6%。

集度宣布“2880计划”：2028年全年可交付80万辆

夏一平宣布了集度的“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。

上下游利润失衡损害汽车产业 中汽协呼吁上游企业理性控制价格

陈士华表示：“我们动力电池的单价通过几年的技术升级、各种优化，降了很多，但因为今年的动力电池原材料价格上涨，把我们几年的努力成果全部都给吞掉了。”

左手AMD右手Luminar 亿咖通要做智能出行技术的全球“链接者”

7月乘用车销量同比增20.4% 乘联会调高新能源车全年预期至600万辆

乘联会宣布调高全年的新能源汽车销量预期，将此前全年预计销售550万辆新能源乘用车调高50万辆至600万辆。据崔东树透露，这个目标到第四季度可能仍需要再度调高。

海外回购bZ4X拖累中国市场 丰田中国人士：保障品质和安全后再安排上市

尽管在bZ4X车型在中国尚未开始正式销售，但其已于4月28日在国内开启预售。

因混动产品广告贬低丰田本田，吉利汽车被罚1万

吉利汽车想要通过与日系“两田”混动车型对比突出雷神智擎Hi-X系统优势的背后，折射出的是国内自主品牌想要在混动市场与“先驱者”（丰田与本田）抗衡的现状。

微观 | 奥迪完成在华合资体系重构 新棋局将终结内耗？

奥迪以时间和稳定为代价，换来了在中国的全新投资版图和新管理课题。其中的利害得失，并不容易在当下的销量中见分晓。

北京奔驰提速电动化 全新EQE即将在华上市

保时捷“减配门”尚无结果 官方此前称三季度起分批解决

如今2022年第三季度已经过了将近一半时间，很多车主仍没有接到恢复转向柱电动调节功能的有关通知，因此担忧保时捷做出的承诺是否还能兑现。

上汽集团挺过停产“阴霾”，1-7月销量274.1万辆增速由负转正

从销量完成率来看，上汽集团1-7月销量完成率为45.7%，还存在一些压力。在接下来的5个月中，上汽集团需要每月至少完成65.2万辆。

哪吒汽车“高光”下的四重危机

哪吒汽车虽取得了发展历程中暂时的高光，但要弥补此前在智能化、高端产品、品牌建设方面的缺失，还需要投入时间与资金。

车企抢矿记：去上游寻找丢失的利润

不论是自建电池工厂，还是开采锂矿，这些领域均并非整车厂的专长。再者，车企抢锂矿究竟只是短期行为，还是长期行为？这些都关乎新能源汽车产业链重构的最终面貌。

网约车聚合平台烽火四起：高德、美团迎战腾讯、华为两大劲敌

与独立的网约车平台相比，第三方聚合平台模式的劣势也十分明显，如入驻网约车平台服务质量参差不齐、监管难度大、责任划分不清晰等等。